2006年6月10日，一場暴雨，「高屏溪鐵橋」因高屏溪再次暴漲，被沖走第12號橋墩及13號鋼桁架，二度斷裂，終於判定無法修復，目前僅存觀光價值，成為觀光亮點與拍照的好地方。

高雄市大樹文史協會監事陳瑚琨，酷嗜攝影，是有名的「好攝之徒」，用相機記錄當年橋斷的歷史，事隔17年，翻開照片，顯得異常珍貴!

根據《維基百科》記載，臺鐵於1983年為了安全性考量，並配合高屏鐵路雙軌計畫，於鐵橋北側（上游側）新建雙線電氣化標準之「新高屏溪橋」。新橋1987年4月10日完工，同年6月17日切換通車啟用，並停用鐵橋，鐵橋停用後1992年正式除役。舊鐵橋在高屏鐵路雙軌計畫中，原規劃全數拆除，僅保留拆除後之二孔桁梁做為搶修備用，因其具有歷史及文化價值，後經高屏兩縣地方人士及文史工作者爭取，1997年被列為國家二級古蹟。是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。

不料，鐵橋於2005年7月「海棠颱風」來襲期間，高屏溪溪水暴漲，被沖走第9、10、11號3座橋墩，以及4座鋼桁架。

更不幸的是，2006年6月10日，一場暴雨，鐵橋再次被暴漲的高屏溪溪水，沖走第12號橋墩及13號鋼桁架。

陳瑚琨為了留下「橋斷的歷史」，不顧自身安全，冒著豪雨，前往高屏溪岸斷橋處前，拍攝珍貴的畫面留存。

陳瑚琨於6月9 日下3時40分許，即前往拍攝「洶湧的溪水」，翌（10）日上午9時及11時40分，二度前往，「終於」拍到「橋斷畫面」。

2009年8月的「八八水災」，造成高雄端橋段部分損毀。高雄端鐵橋存留的八個橋墩，有一個橋墩完全倒塌，已判定無法修復。

2018年，鐵橋屏東端因枕木嚴重腐蝕，屏東縣政府向中央爭取600萬元修復枕木工程，12月13日重新開放。

這段高屏溪舊鐵橋滄桑的斷橋歷史，隨著時間的流逝，觀光客及遊客高興拍照之餘，或已忘卻「洶湧溪水橋斷」的過去!未身臨其境，也無法感受!

下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋），位於台灣鐵路管理局屏東線九曲堂車站至六塊厝車站間，橋面橫跨高屏溪（舊稱「下淡水溪」），俗稱「高屏舊鐵橋」。由日籍工程師飯田豐二設計興建，1914年正式啟用，直到1992年除役。