台南鐵路地下化即將於今年底通車，原先具有百年歷史的站台將功成身退，文化部審議決議增加第二月台南北段大部分納也入國定古蹟範圍，並將實施調查研究與修復再利用計畫，確認古蹟範圍包含車站本體、兩座月台、原派出所與站務室，都轉型成為文化景觀區域。

  台南火車站自1900年設站，1936年完成現有站體，長期負責南下列車乘降，承載大量旅運功能，第2月台是車站中唯一島式月台，具備列車調度與待避的重要角色；連接第1、2月台的地下道，則是1936年改建時的重要設施，也是台灣早期大型車站少見的地下通道設計，展現當時在人流管理與交通安全上的前瞻思維。

  在建築工法上，月台採早期鋼筋混凝土結構，雨棚則使用台灣罕見的40磅（20公斤）級鋼軌構成，呈現當時高超的鋼軌彎折技術與資源再利用的智慧。根據《台灣建築會誌》記載，1930年代改建時，雨棚採取部分新建、部分移築之工法，因此現存構造極可能保有第一代車站的歷史構件，具有高度保存與研究意義。頂棚鋼條表面更留下1920年鑄造的歷史年分標記，具有見證歷史的價值。

  文化局指出，未來將結合鐵路地下化與周邊空間規畫，持續推動修復與再利用工作，在兼顧交通發展下，保存百年車站風貌，讓這段鐵道記憶成為世代共享的城市文化資產。