高雄輕軌去（114）年啟用後，隨著運量大幅增長，擦撞等車禍事件也頻頻上升。市府雖然檢討，計劃加強交通管理與執法措施。但學者認為，當務之急，應灌輸民眾守法精神，才能使車禍事件降低。

據市府統計，去年共發生23起輕軌事故，比前年多9起。主要原因，是汽機車未依規定行駛、闖紅燈或違反號誌指示。

市政府檢討後，歸咎「錯」在民眾，因此，研擬計劃加強交通管理與執法措施。

高雄輕軌上路後，行經凱旋路、三多路、大順路、富民、凱旋、博愛等人流與車流密集路段。以上路段，原本車流量就多，在輕軌興建前，民意代表及民眾屢屢反映，輕軌通車後，縮小人車使用空間，上下班時段且與人車「爭道」，不發生車禍也難！

人車「爭道」的例子，國內有前車之鑒，屏東糖廠未停止製糖之前，鐵路即穿插在屏東市區行走；此外，阿里山森林鐵路行駛嘉義市區，不時發生搶道情形。國外例子，也屢見不鮮，例如：日本、澳洲墨爾本、美國舊金山，泰國曼谷等。以墨爾本為例，由於民眾守法，見輕軌列車來時，均會自動避讓，鮮少車禍發生。

學者指出，要使輕軌車禍頻率降低，民眾守法精神，成為極重要的「關鍵因素」，市府雖「出招」，計劃加強交通管理與執法措施，遏阻汽機車駕駛人未依規定行駛、闖紅燈或違反號誌指示等行徑，但是，駕駛人見輕軌列車行車速度慢，想「搶快」的心理若未宣導改善，永遠都只是「紙上談兵」策略。

圖／捷運工程局提供